![\"Navires](\"https:\/\/latrespace.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/alt.webp\")
Navires noirs du commodore Perry dans la baie d'Edo.<\/em><\/p>\nL’exp\u00e9dition de Perry ne fut pas le premier contact occidental avec le Japon. Des commer\u00e7ants portugais, espagnols et n\u00e9erlandais avaient \u00e9tabli des routes commerciales avec le Japon aux XVIe et XVIIe si\u00e8cles. Cependant, les pr\u00e9occupations croissantes concernant l’influence europ\u00e9enne, en particulier la propagation du catholicisme et les pratiques commerciales per\u00e7ues comme injustes, conduisirent \u00e0 l’\u00c9dit de Sakoku en 1639. Cet \u00e9dit ferma effectivement le Japon au monde ext\u00e9rieur, limitant le commerce principalement aux N\u00e9erlandais et aux Chinois sous des r\u00e9glementations strictes.<\/p>\n
Plusieurs facteurs ont stimul\u00e9 un regain d’int\u00e9r\u00eat am\u00e9ricain pour le Japon au milieu du XIXe si\u00e8cle. L’ouverture des ports chinois et l’acquisition de la Californie par les \u00c9tats-Unis ont cr\u00e9\u00e9 une route commerciale transpacifique en pleine expansion. Le passage de la voile \u00e0 la vapeur n\u00e9cessita des stations de charbon le long de ces routes, et la position strat\u00e9gique du Japon, coupl\u00e9e \u00e0 des rumeurs d’abondantes r\u00e9serves de charbon, en fit une perspective attrayante. De plus, l’industrie baleini\u00e8re am\u00e9ricaine croissante dans le Pacifique Nord n\u00e9cessitait des ports s\u00fbrs et des provisions, ajoutant \u00e0 la pression pour \u00e9tablir des relations avec le Japon. Des rapports faisant \u00e9tat de marins am\u00e9ricains naufrag\u00e9s maltrait\u00e9s par les Japonais attis\u00e8rent encore le d\u00e9sir d’un contact officiel.<\/p>\n
L’expansionnisme am\u00e9ricain, motiv\u00e9 par la Destin\u00e9e Manifeste et les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques, joua \u00e9galement un r\u00f4le important. De nombreux Am\u00e9ricains croyaient en leur devoir de \u00ab civiliser \u00bb d’autres nations, y compris le Japon. Les missionnaires y virent une opportunit\u00e9 de diffuser le christianisme protestant, tandis que d’autres soutenaient que l’ouverture du Japon au commerce mondial b\u00e9n\u00e9ficierait aux deux pays, m\u00eame si cela se faisait par la force.<\/p>\n Les tentatives ant\u00e9rieures am\u00e9ricaines pour engager le Japon, y compris les missions de l’escadron d’Extr\u00eame-Orient de la Marine am\u00e9ricaine \u00e0 Canton, avaient \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9es. En 1851, le pr\u00e9sident Millard Fillmore autorisa une exp\u00e9dition formelle dirig\u00e9e par le commodore John Aulick. Cependant, Aulick fut remplac\u00e9 par Matthew Perry, un officier de marine chevronn\u00e9 avec un palmar\u00e8s distingu\u00e9.<\/p>\n Avant d’arriver dans la baie d’Edo, Perry visita les \u00eeles Ry\u016bky\u016b et Bonin, affirmant les revendications am\u00e9ricaines et demandant de l’aide. Il portait une lettre du pr\u00e9sident Fillmore adress\u00e9e \u00e0 l’Empereur du Japon, refl\u00e9tant une mauvaise compr\u00e9hension occidentale de la gouvernance japonaise, o\u00f9 le Shogun d\u00e9tenait le v\u00e9ritable pouvoir.<\/p>\n L’arriv\u00e9e de Perry avec une escadre de navires de guerre fut une d\u00e9monstration d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de force, destin\u00e9e \u00e0 persuader les Japonais d’accepter le commerce occidental. Il apporta \u00e9galement des cadeaux pr\u00e9sentant la technologie occidentale, notamment un mod\u00e8le de locomotive \u00e0 vapeur, un t\u00e9l\u00e9graphe et un t\u00e9lescope, soulignant davantage la sup\u00e9riorit\u00e9 occidentale. Sa mission \u00e9tait d’assurer la protection des Am\u00e9ricains naufrag\u00e9s et d’ouvrir les ports japonais pour le ravitaillement et le r\u00e9approvisionnement en carburant.<\/p>\n L’ann\u00e9e suivante, Perry revint avec une flotte plus importante pour recevoir la r\u00e9ponse du Japon. Les Japonais, conscients de la puissance militaire occidentale, accept\u00e8rent \u00e0 contrec\u0153ur le Trait\u00e9 de Kanagawa en 1854. Ce trait\u00e9 pr\u00e9voyait la protection des Am\u00e9ricains naufrag\u00e9s et ouvrait deux ports, Shimoda et Hakodate, pour le ravitaillement des navires am\u00e9ricains. Il accordait \u00e9galement aux \u00c9tats-Unis le droit de nommer des consuls, une \u00e9tape diplomatique significative. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un trait\u00e9 commercial complet, il incluait une clause de la nation la plus favoris\u00e9e, ouvrant la voie \u00e0 de futurs accords commerciaux.<\/p>\n Townsend Harris, le premier consul am\u00e9ricain au Japon, arriva \u00e0 Shimoda en 1856. D\u00e9pourvu du soutien naval de Perry, Harris fut confront\u00e9 \u00e0 un processus de n\u00e9gociation plus difficile. Cependant, les nouvelles de l’action militaire britannique en Chine influenc\u00e8rent les Japonais \u00e0 accepter un trait\u00e9 commercial complet avec les \u00c9tats-Unis en 1858, connu sous le nom de Trait\u00e9 Harris. D’autres puissances occidentales suivirent bient\u00f4t, \u00e9tablissant leurs propres trait\u00e9s avec le Japon.<\/p>\n L’ouverture du Japon, bien qu’initialement forc\u00e9e, conduisit \u00e0 une modernisation rapide, en particulier dans la technologie militaire, faisant du Japon une puissance majeure dans le Pacifique. Elle contribua \u00e9galement au d\u00e9clin du Shogunat Tokugawa et \u00e0 la Restauration Meiji de 1868, qui rendit le pouvoir \u00e0 l’Empereur, transformant fondamentalement le paysage politique japonais. Le voyage du commodore Perry au Japon, bien que controvers\u00e9, initia ind\u00e9niablement une p\u00e9riode de changement profond pour les deux nations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le commodore Matthew Perry, figure cl\u00e9 de l'ouverture du Japon.<\/em><\/p>\n