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Portrait du commodore Matthew Perry, chef de l'exp\u00e9dition am\u00e9ricaine pour ouvrir le Japon en 1853<\/em><\/p>\nBien que le commodore Perry soit largement reconnu pour l’ouverture du Japon, il n’a pas \u00e9t\u00e9 le premier Occidental \u00e0 arriver sur ses c\u00f4tes. Des commer\u00e7ants europ\u00e9ens du Portugal, d’Espagne et des Pays-Bas avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli des relations commerciales avec le Japon aux XVIe et XVIIe si\u00e8cles. Cependant, les efforts persistants des missionnaires europ\u00e9ens pour convertir la population japonaise au catholicisme, associ\u00e9s \u00e0 des pratiques commerciales per\u00e7ues comme d\u00e9loyales, ont conduit le gouvernement japonais \u00e0 expulser la plupart des \u00e9trangers en 1639. Pendant les deux si\u00e8cles suivants, le Japon a maintenu une politique stricte d’isolement, n’autorisant un acc\u00e8s commercial limit\u00e9 qu’aux navires n\u00e9erlandais et chinois affr\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cifiquement.<\/p>\n
Les motivations derri\u00e8re la mission am\u00e9ricaine pour l’ouverture du Japon<\/h2>\n
Plusieurs raisons imp\u00e9rieuses ont aliment\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat croissant des \u00c9tats-Unis pour renouer le contact entre le Japon et l’Occident au milieu du XIXe si\u00e8cle. L’ouverture concomitante des ports chinois au commerce \u00e9tranger et l’annexion am\u00e9ricaine de la Californie, qui offrait un port crucial sur la c\u00f4te Pacifique, ont consid\u00e9rablement accru le trafic maritime entre l’Am\u00e9rique du Nord et l’Asie. Alors que les commer\u00e7ants am\u00e9ricains commen\u00e7aient \u00e0 remplacer les voiliers par des navires \u00e0 vapeur plus efficaces pour les voyages transpacifiques, ils avaient un besoin urgent de stations de ravitaillement fiables en charbon o\u00f9 ils pourraient se r\u00e9approvisionner en carburant et en provisions pendant le long voyage des \u00c9tats-Unis vers la Chine. La situation g\u00e9ographique strat\u00e9gique du Japon en faisait un candidat id\u00e9al pour de telles stations.<\/p>\n
S’ajoutant \u00e0 son attrait, des rumeurs persistantes faisaient \u00e9tat de vastes gisements de charbon sur les \u00eeles japonaises, accroissant ainsi l’incitation \u00e0 \u00e9tablir des contacts commerciaux et diplomatiques. De plus, l’industrie baleini\u00e8re am\u00e9ricaine s’\u00e9tait \u00e9tendue dans le Pacifique Nord au milieu du XVIIIe si\u00e8cle. Les baleiniers cherchaient des ports s\u00fbrs en cas de d\u00e9tresse, de l’aide en cas de naufrage malheureux et des points de ravitaillement fiables. Dans les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dant la mission de Perry, de nombreux marins am\u00e9ricains ont fait naufrage et se sont retrouv\u00e9s bloqu\u00e9s sur les c\u00f4tes japonaises. Les r\u00e9cits de leurs traitements s\u00e9v\u00e8res par les autorit\u00e9s japonaises peu accueillantes se sont r\u00e9pandus au sein de la communaut\u00e9 marchande et \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis, cr\u00e9ant une pression pour agir.<\/p>\n
La m\u00eame combinaison d’imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques et la croyance dominante en la Destin\u00e9e Manifeste, qui justifiait et animait l’expansion am\u00e9ricaine \u00e0 travers le continent nord-am\u00e9ricain, a \u00e9galement propuls\u00e9 les commer\u00e7ants et missionnaires am\u00e9ricains \u00e0 travers le Pacifique. Beaucoup d’Am\u00e9ricains de l’\u00e9poque croyaient sinc\u00e8rement avoir une responsabilit\u00e9 particuli\u00e8re de moderniser et de \u00ab civiliser \u00bb des nations comme la Chine et le Japon. Dans le cas du Japon, les missionnaires esp\u00e9raient que le christianisme protestant pourrait \u00eatre accept\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 le catholicisme avait \u00e9t\u00e9 largement rejet\u00e9. D’autres voix influentes soutenaient que m\u00eame si les Japonais se montraient r\u00e9sistants aux id\u00e9aux occidentaux, les contraindre \u00e0 interagir et \u00e0 commercer avec le reste du monde \u00e9tait une \u00e9tape n\u00e9cessaire qui b\u00e9n\u00e9ficierait \u00e0 terme aux deux nations gr\u00e2ce \u00e0 une connexion et un commerce mondiaux accrus.<\/p>\n
Pr\u00e9curseurs et s\u00e9lection de Perry<\/h2>\n
L’exp\u00e9dition du commodore Perry n’\u00e9tait pas la premi\u00e8re tentative des \u00c9tats-Unis pour faire des ouvertures aux Japonais. D\u00e8s les ann\u00e9es 1830, l’escadre d’Extr\u00eame-Orient de l’US Navy avait d\u00e9p\u00each\u00e9 plusieurs missions depuis sa base de Guangzhou (Canton), en Chine. Cependant, dans chaque cas, les autorit\u00e9s japonaises ont refus\u00e9 d’autoriser les Am\u00e9ricains \u00e0 d\u00e9barquer, et les commandants navals n’avaient pas l’autorit\u00e9 sp\u00e9cifique du gouvernement am\u00e9ricain pour forcer la main par des moyens militaires.<\/p>\n
En 1851, le pr\u00e9sident Millard Fillmore a autoris\u00e9 une exp\u00e9dition navale plus formelle au Japon. Les objectifs initiaux \u00e9taient principalement humanitaires et logistiques : ramener les marins japonais naufrag\u00e9s dans leur patrie et demander que les marins am\u00e9ricains bloqu\u00e9s au Japon soient rapatri\u00e9s aux \u00c9tats-Unis. Le commodore John Aulick a d’abord \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 pour diriger cette mission. Cependant, avant qu’Aulick ne puisse quitter Guangzhou pour le Japon, il a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 de son commandement et remplac\u00e9 par le commodore Matthew Perry. Officier de carri\u00e8re dans la marine avec un dossier distingu\u00e9, Perry s’\u00e9tait notamment illustr\u00e9 lors de la guerre am\u00e9ricano-mexicaine et avait \u00e9t\u00e9 une figure cl\u00e9 plaidant pour la transition cruciale de l’US Navy vers les navires \u00e0 vapeur, lui conf\u00e9rant une exp\u00e9rience de la puissance navale moderne.<\/p>\n
Les tactiques de Perry et son arriv\u00e9e dans la baie d’Edo<\/h2>\n
La strat\u00e9gie de Perry \u00e9tait multifacette, combinant une d\u00e9monstration de sup\u00e9riorit\u00e9 technologique \u00e9crasante avec des ouvertures diplomatiques et des cadeaux soigneusement choisis. Il navigua d’abord vers les \u00eeles Ry\u016bky\u016b et Bonin, situ\u00e9es au sud-ouest et au sud-est de l’archipel japonais principal. L\u00e0, il fit des revendications territoriales affirm\u00e9es pour les \u00c9tats-Unis et exigea la coop\u00e9ration des populations locales, \u00e9tablissant une d\u00e9monstration d’intention avant d’approcher le continent.<\/p>\n
Il navigua ensuite vers le nord en direction de la baie d’Edo (aujourd’hui Tokyo) avec son escadre. Il transportait une lettre du pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis adress\u00e9e \u00e0 l’Empereur du Japon. En adressant la lettre \u00e0 l’Empereur, les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9montr\u00e9 un manque de compr\u00e9hension significatif de la structure politique du Japon \u00e0 l’\u00e9poque. Bien que l’Empereur f\u00fbt le chef d’\u00c9tat c\u00e9r\u00e9moniel, le v\u00e9ritable pouvoir politique et militaire \u00e9tait d\u00e9tenu par le Shogunat Tokugawa. [internal_links]<\/p>\n
Perry est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment arriv\u00e9 avec une escadre de navires de l’US Navy, petite mais technologiquement avanc\u00e9e. Lui et ses sup\u00e9rieurs pensaient que le moyen le plus efficace de persuader les Japonais d’abandonner leur isolement et d’accepter le commerce occidental \u00e9tait de d\u00e9montrer visiblement la capacit\u00e9 puissante de la puissance navale moderne de l’Am\u00e9rique. Parall\u00e8lement \u00e0 cette d\u00e9monstration de force, Perry a apport\u00e9 une gamme de cadeaux soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s destin\u00e9s \u00e0 impressionner les Japonais par la sup\u00e9riorit\u00e9 de la technologie et de la culture occidentales. Cela comprenait un mod\u00e8le fonctionnel de locomotive \u00e0 vapeur, un t\u00e9lescope, un t\u00e9l\u00e9graphe, et une vari\u00e9t\u00e9 de vins et spiritueux occidentaux.<\/p>\n
Les objectifs imm\u00e9diats de la mission de Perry \u00e9taient clairement d\u00e9finis : obtenir un accord avec le gouvernement japonais pour la protection des marins am\u00e9ricains naufrag\u00e9s ou bloqu\u00e9s et ouvrir un ou plusieurs ports o\u00f9 les navires am\u00e9ricains pourraient obtenir les fournitures n\u00e9cessaires et se ravitailler en carburant. Faisant preuve d’une combinaison d’audace et de volont\u00e9 d’utiliser la force, l’entr\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e de Perry dans les eaux historiquement interdites entourant la baie d’Edo s’est av\u00e9r\u00e9e efficace. Les autorit\u00e9s japonaises, t\u00e9moins de la puissance des \u00ab Navires Noirs \u00bb, se sont senties oblig\u00e9es d’accepter la lettre du pr\u00e9sident am\u00e9ricain, acceptant un retrait temporaire pendant qu’elles examinaient leur r\u00e9ponse.<\/p>\n
Le Trait\u00e9 de Kanagawa (1854)<\/h2>\n
Le printemps suivant, en 1854, le commodore Perry est retourn\u00e9 au Japon avec une escadre encore plus grande et plus formidable, signalant sa d\u00e9termination \u00e0 recevoir une r\u00e9ponse d\u00e9finitive aux demandes am\u00e9ricaines. Face \u00e0 cette pression militaire accrue et reconnaissant les cons\u00e9quences potentielles d’un refus cat\u00e9gorique, le gouvernement japonais, sous le Shogunat, a accept\u00e9 \u00e0 contrec\u0153ur les principales demandes de Perry.<\/p>\n
Le 31 mars 1854, les deux parties ont formellement sign\u00e9 le Trait\u00e9 de Kanagawa. Les termes de cet accord historique stipulaient que le Japon assurerait la protection des marins bloqu\u00e9s originaires des \u00c9tats-Unis et ouvrirait deux ports sp\u00e9cifiques \u2014 Shimoda et Hakodate \u2014 o\u00f9 les navires am\u00e9ricains pourraient obtenir des fournitures et se ravitailler. De mani\u00e8re cruciale, le trait\u00e9 accordait \u00e9galement aux \u00c9tats-Unis le droit sans pr\u00e9c\u00e9dent de nommer des consuls r\u00e9sidant dans ces villes portuaires nouvellement ouvertes, un privil\u00e8ge qui n’avait pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 aux nations \u00e9trang\u00e8res auparavant.<\/p>\n
Il est important de noter que le Trait\u00e9 de Kanagawa n’\u00e9tait pas un trait\u00e9 commercial ; il n’accordait pas imm\u00e9diatement aux \u00c9tats-Unis le droit de mener un commerce \u00e9tendu avec le Japon. Cependant, au-del\u00e0 de la disposition concernant les navires am\u00e9ricains en d\u00e9tresse dans les eaux japonaises, le trait\u00e9 incluait une clause de la nation la plus favoris\u00e9e. Cette clause critique stipulait que toute future concession ou tout futur privil\u00e8ge que le Japon accorderait \u00e0 d’autres puissances \u00e9trang\u00e8res serait automatiquement \u00e9tendu aux \u00c9tats-Unis. Par cons\u00e9quent, le trait\u00e9 de Perry a effectivement cr\u00e9\u00e9 l’ouverture essentielle qui faciliterait les futurs contacts, n\u00e9gociations et, finalement, le commerce am\u00e9ricain avec le Japon.<\/p>\n
Les cons\u00e9quences et l’impact plus large<\/h2>\n
Le premier consul am\u00e9ricain nomm\u00e9 selon les termes du Trait\u00e9 de Kanagawa fut Townsend Harris. Comme de nombreux premiers consuls am\u00e9ricains en Asie, Harris avait une exp\u00e9rience de commer\u00e7ant de New York, impliqu\u00e9 dans le commerce d’importation chinois. Il arriva \u00e0 Shimoda en 1856. Cependant, faute de l’escadre navale qui avait consid\u00e9rablement renforc\u00e9 la position de n\u00e9gociation de Perry, il fallut \u00e0 Harris beaucoup plus de temps pour convaincre le gouvernement japonais de signer un trait\u00e9 commercial plus complet.<\/p>\n
En fin de compte, les fonctionnaires japonais apprirent les actions militaires muscl\u00e9es que les Britanniques avaient employ\u00e9es pour forcer l’ouverture de la Chine au commerce. Cette connaissance, combin\u00e9e \u00e0 la pression persistante des visites de Perry et \u00e0 la pr\u00e9sence d’autres puissances occidentales, les conduisit \u00e0 la d\u00e9cision strat\u00e9gique qu’il serait plus avantageux d’ouvrir leurs portes de leur plein gr\u00e9 et de contr\u00f4ler le processus, plut\u00f4t que d’\u00eatre ouverts de force par une action militaire \u00e9trang\u00e8re potentiellement hostile. Les \u00c9tats-Unis et le Japon sign\u00e8rent finalement leur premier v\u00e9ritable trait\u00e9 commercial, souvent appel\u00e9 le Trait\u00e9 Harris, en 1858. Suivant l’exemple am\u00e9ricain, d’autres puissances europ\u00e9ennes n\u00e9goci\u00e8rent et sign\u00e8rent bient\u00f4t leurs propres trait\u00e9s avec le Japon, mettant ainsi fin \u00e0 son isolement. Le Japon r\u00e9agit en envoyant sa premi\u00e8re mission officielle en Occident en 1860, avec des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s japonais se rendant aux \u00c9tats-Unis pour \u00e9changer formellement le Trait\u00e9 Harris ratifi\u00e9.<\/p>\n Bien que le Japon ait initialement ouvert ses ports au commerce moderne et \u00e0 l’interaction \u00e9trang\u00e8re \u00e0 contrec\u0153ur, une fois que ce fut fait, il a rapidement tir\u00e9 parti de ce nouvel acc\u00e8s aux d\u00e9veloppements technologiques avanc\u00e9s et aux connaissances de l’Occident. L’ouverture forc\u00e9e du Japon servit de signal d’alarme spectaculaire, d\u00e9clenchant un programme rapide de modernisation, en particulier de son arm\u00e9e. Cette adoption rapide de la technologie et des syst\u00e8mes occidentaux a permis au Japon de s’\u00e9lever rapidement pour devenir la puissance asiatique la plus redoutable dans la r\u00e9gion du Pacifique \u00e0 la fin du XIXe et au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle.<\/p>\n Parall\u00e8lement, le processus par lequel les \u00c9tats-Unis et d’autres puissances occidentales ont contraint le Japon au commerce moderne, associ\u00e9 aux facteurs politiques et sociaux internes existants, a consid\u00e9rablement affaibli l’autorit\u00e9 et la position du Shogunat Tokugawa au pouvoir. Cela a culmin\u00e9 avec la chute du shogun. Le contr\u00f4le formel du pays a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tabli \u00e0 l’Empereur lors de l’importante Restauration de Meiji de 1868. Cet \u00e9v\u00e9nement a eu des effets profonds et \u00e0 long terme sur la gouvernance, la modernisation et la trajectoire du Japon, directement attribuables \u00e0 l’arriv\u00e9e des \u00ab Navires Noirs \u00bb du commodore Perry et \u00e0 l’ouverture ult\u00e9rieure du pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Portrait](\"https:\/\/latrespace.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/harris.webp\")
Portrait de Townsend Harris, le premier consul am\u00e9ricain au Japon<\/em><\/p>\n