![\"Navires](\"https:\/\/latrespace.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/alt.webp\")
Navires noirs du Commodore Perry dans la baie de Tokyo<\/em><\/p>\nL’exp\u00e9dition de Perry n’\u00e9tait pas le premier contact occidental avec le Japon. Des commer\u00e7ants portugais, espagnols et hollandais avaient \u00e9tabli des routes commerciales avec le Japon aux XVIe et XVIIe si\u00e8cles. Cependant, les inqui\u00e9tudes croissantes concernant l’influence europ\u00e9enne, en particulier la propagation du catholicisme et les pratiques commerciales per\u00e7ues comme injustes, ont conduit \u00e0 l’\u00e9dit Sakoku de 1639. Cet \u00e9dit ferma effectivement le Japon au monde ext\u00e9rieur, limitant le commerce principalement aux Hollandais et aux Chinois sous des r\u00e9glementations strictes.<\/p>\n
Plusieurs facteurs ont stimul\u00e9 le regain d’int\u00e9r\u00eat am\u00e9ricain pour le Japon au milieu du XIXe si\u00e8cle. L’ouverture des ports chinois et l’acquisition de la Californie par les Am\u00e9ricains ont cr\u00e9\u00e9 une route commerciale transpacifique en plein essor. La transition de la voile \u00e0 la vapeur n\u00e9cessitait des stations de charbon le long de ces routes, et la position strat\u00e9gique du Japon, associ\u00e9e aux rumeurs d’abondantes r\u00e9serves de charbon, en faisait une perspective attrayante. De plus, l’industrie baleini\u00e8re am\u00e9ricaine en pleine croissance dans le Pacifique Nord avait besoin de ports s\u00fbrs et de provisions, ce qui a ajout\u00e9 \u00e0 la pression pour \u00e9tablir des relations avec le Japon. Les rapports de marins am\u00e9ricains naufrag\u00e9s maltrait\u00e9s par les Japonais ont encore aliment\u00e9 le d\u00e9sir d’un contact officiel.<\/p>\n
L’expansionnisme am\u00e9ricain, motiv\u00e9 par la \u00ab Destin\u00e9e manifeste \u00bb et les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques, a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le important. De nombreux Am\u00e9ricains croyaient en leur devoir de \u00ab civiliser \u00bb d’autres nations, y compris le Japon. Les missionnaires voyaient une opportunit\u00e9 de r\u00e9pandre le christianisme protestant, tandis que d’autres soutenaient que l’ouverture du Japon au commerce mondial profiterait aux deux pays, m\u00eame par la force.<\/p>\n Les tentatives am\u00e9ricaines pr\u00e9c\u00e9dentes d’engager le dialogue avec le Japon, y compris les missions de l’escadron d’Extr\u00eame-Orient de la marine am\u00e9ricaine \u00e0 Canton, avaient \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9es. En 1851, le pr\u00e9sident Millard Fillmore autorisa une exp\u00e9dition officielle dirig\u00e9e par le Commodore John Aulick. Cependant, Aulick fut remplac\u00e9 par Matthew Perry, un officier de marine chevronn\u00e9 avec un dossier distingu\u00e9.<\/p>\n Avant d’arriver dans la baie d’Edo, Perry visita les \u00eeles Ry\u016bky\u016b et Bonin, affirmant les revendications am\u00e9ricaines et exigeant de l’aide. Il portait une lettre du pr\u00e9sident Fillmore adress\u00e9e \u00e0 l’empereur du Japon, refl\u00e9tant une incompr\u00e9hension occidentale de la gouvernance japonaise, o\u00f9 le shogun d\u00e9tenait le v\u00e9ritable pouvoir.<\/p>\n L’arriv\u00e9e de Perry avec une escadre de navires de guerre \u00e9tait une d\u00e9monstration de force d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e, destin\u00e9e \u00e0 persuader les Japonais d’accepter le commerce occidental. Il apporta \u00e9galement des cadeaux pr\u00e9sentant la technologie occidentale, notamment une locomotive \u00e0 vapeur miniature, un t\u00e9l\u00e9graphe et un t\u00e9lescope, soulignant davantage la sup\u00e9riorit\u00e9 occidentale. Sa mission \u00e9tait d’assurer la protection des Am\u00e9ricains naufrag\u00e9s et d’ouvrir les ports japonais pour l’approvisionnement et le ravitaillement en carburant.<\/p>\n L’ann\u00e9e suivante, Perry revint avec une flotte plus importante pour recevoir la r\u00e9ponse du Japon. Les Japonais, conscients de la puissance militaire occidentale, accept\u00e8rent \u00e0 contrec\u0153ur le trait\u00e9 de Kanagawa en 1854. Ce trait\u00e9 pr\u00e9voyait la protection des Am\u00e9ricains naufrag\u00e9s et ouvrait deux ports, Shimoda et Hakodate, pour l’approvisionnement des navires am\u00e9ricains. Il accordait \u00e9galement aux \u00c9tats-Unis le droit de nommer des consuls, une \u00e9tape diplomatique importante. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un trait\u00e9 commercial complet, il comprenait une clause de la nation la plus favoris\u00e9e, ouvrant la voie \u00e0 de futurs accords commerciaux.<\/p>\n Townsend Harris, le premier consul am\u00e9ricain au Japon, arriva \u00e0 Shimoda en 1856. D\u00e9pourvu du soutien naval de Perry, Harris fit face \u00e0 un processus de n\u00e9gociation plus difficile. Cependant, les nouvelles de l’action militaire britannique en Chine ont influenc\u00e9 les Japonais \u00e0 accepter un trait\u00e9 commercial complet avec les \u00c9tats-Unis en 1858, connu sous le nom de trait\u00e9 Harris. D’autres puissances occidentales suivirent bient\u00f4t, \u00e9tablissant leurs propres trait\u00e9s avec le Japon.<\/p>\n L’ouverture du Japon, bien qu’initialement forc\u00e9e, a conduit \u00e0 une modernisation rapide, en particulier dans la technologie militaire, \u00e9tablissant le Japon comme une puissance majeure dans le Pacifique. Elle a \u00e9galement contribu\u00e9 au d\u00e9clin du shogunat Tokugawa et \u00e0 la restauration Meiji de 1868, qui a rendu le pouvoir \u00e0 l’empereur, transformant fondamentalement le paysage politique du Japon. Le voyage du Commodore Perry au Japon, bien que controvers\u00e9, a ind\u00e9niablement initi\u00e9 une p\u00e9riode de profonds changements pour les deux nations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carte du Japon au XIXe si\u00e8cle<\/em><\/p>\n